大宗商品市场仍然关注胡塞武装对红海民用船只的袭击，因为这个伊朗支持的组织表明了对加沙地带哈马斯的支持。许多航运公司选择避免穿越苏伊士运河和红海，直到其安全得到保证，而这种情况在一段时间内不太可能发生。美国正在努力建立一个为船只提供护航的国家联盟，但我们认为短期内不会给托运人带来足够的信心。许多国家根本不想卷入与胡塞武装的交战。不幸的是，索马里海盗也在利用这一局势，袭击停泊在红海等待安全通行的船只，加剧了该地区的问题。
货物绕道非洲南端不会造成商品或货物的长期短缺。它确实会延长运输时间，同时增加运输费用。因此，它会造成短期供应紧张，但随着供应链适应更长的运输时间，最终会趋于平衡。然而，这确实增加了商品和货物的运送成本。这增加了通胀压力，同时也增加了供应链的不确定性。当然，问题并不局限于红海。巴拿马运河的低水位问题导致货物改道苏伊士运河和红海，从而加剧了这些问题。
另一个令人担忧的关键地区仍然是黑海，特别是如果乌克兰既有军事能力又有意愿破坏来自俄罗斯的货物运输的话。归根结底，商品供应问题目前并不重要，重要的是航运物流，而这些物流风险的变化正在提高成本。
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